Tylko jak załoga zdołają zapewnić pasażerom ciepły posiłek i napoje podczas lotu? Różni się to znacznie od tanich linii lotniczych, które zwykle oferują zakup na pokładzie usługa, chociaż niektórzy pasażerowie preferują opcję wykupienia ciepłego posiłku lub kanapki. Większość starszych linii lotniczych, przynajmniej w przypadku dłuższych lotów, nadal zapewnia bezpłatne posiłek podczas lotu i obsługa napojów.
Przed lotem
Firma cateringowa przygotowuje jedzenie poprzez częściowe gotowanie i szybkie schładzanie posiłków. Następnie są transportowane do przydzielonego samolotu i ładowane na stojaki, atlas boxy (metalowe pojemniki pasujące do wszystkich samolotów) lub wózki do kuchni (kuchnie w samolocie). Jeśli samolot wykonuje lot wielosektorowy lub na lotnisku może nie być punktu gastronomicznego Lotniskowtedy dodatkowy catering zostanie załadowany na lot.
Kiedy personel pokładowy przybędzie do samolotu i po zakończeniu wszystkich kontroli bezpieczeństwa i bezpieczeństwa, sprawdzi, czy numery z listy pasażerów i cateringu zgadzają się. Jeśli jest to krótki lot, poniżej 90 minut, załoga włączy piekarniki, aby wstępnie podgrzać posiłki na ziemi – w takim przypadku firmy cateringowe wstawią stojaki do piekarników podczas załadunku.
Podczas wchodzenia na pokład portier lub starszy członek załogi w każdej kuchni zaczyna przygotowywać rzeczy gotowe do obsługi baru, aby zaoszczędzić czas. Kuchnie to malutkie kuchnie z od 2 do 4 piekarnikami, automatami do napojów i ciasno zapakowanymi wózkami na posiłki i bary pod blatem, nad którym znajdują się pudełka z atlasem. Każda możliwa przestrzeń jest wypełniona – nie ma dużego pola manewru!
Obsługa kabiny. Zdjęcie: Qantas
Lot
Po starcie i gdy będzie można bezpiecznie poruszać się po kambuzie, posiłki są podgrzewane (w przypadku dłuższych lotów) w piecach kuchennych w każdym kambuzie. W A320 lub B737 są tylko 2 kuchnie z przodu iz tyłu samolotu, podczas gdy B777 lub A340 mogą mieć 4 kuchnie, w zależności od konfiguracji.
Personel pokładowy zaczyna bardzo precyzyjnie ustawiać wózki na posiłki (wstępnie załadowane ustawieniami tac) i wózki barowe – dla ułatwienia obsługi robi to w ten sam sposób każdy członek załogi linii lotniczej. Serwis barowy będzie zawierał szklanki, różne soki, napoje bezalkoholowe, alkohole, serwetki i przekąski oraz inne dodatki. Posiłki można umieszczać na wózku z posiłkami, na stojakach z izolowanym pudełkiem na wierzchu lub można je ładować bezpośrednio na zestawy tac. Herbata i Kawa twórcy zostaną zmuszeni do warzenia.
Przepływ usług
Usługa zwykle zaczyna się od specjalnych posiłków (dla diabetyków/azjatyckich/wegańskich itp.) wychodzących. Następnie wózki z posiłkami trafiają do przejść we wcześniej ustalonej pozycji (w zależności od tego, ile posiłków znajduje się w wózku) i posiłki są rozdawane pasażerom. Tuż za nim znajduje się obsługa barowa, dzięki czemu pasażer może wypić drinka do posiłku. Następnie jest serwis do herbaty i kawy, który można wykonać ręcznie i tac lub przy użyciu pustego wózka po jedzeniu, w celu wyczyszczenia gotowych tac. Kolejny pusty wózek z jedzeniem i serwis wodny.
Serwis kabinowy. Zdjęcie: Eurowings
W zależności od długości lotu usługa nieznacznie się zmienia. Do 5 godzin powyższy przepływ usług byłby wystarczający. W przypadku lotu długodystansowego usługa działałaby w ten sam sposób, ale 2 lub 3 usługi wody/soku byłyby wliczone w cenę i dodana byłaby dodatkowa usługa posiłków.
Economy, Premium Economy, Business Class, First Class
Styl zajęć również może nieznacznie zmienić usługę. Premium obejmowałaby zestaw porcelany i prawdziwy kieliszek z szampanem. Biznes dodaje więcej usług – przystawka będzie serwowana przed głównym posiłkiem, potem będzie obsługa deserów i serów oraz liczne oferty różnych win i szampanów do każdego dania. Pierwsza klasa jest na żądanie, kiedy pasażer chce, więc jedna załoga pracuje w kambuzie przygotowując pięciogwiazdkowe posiłki, a druga pracuje w kabinie. Posiłki nie są wstępnie podgrzewane, ale gotowane na żądanie.
Posiłek w klasie biznes. Zdjęcie: British Airways
Na mniejszym typie samolotu, takim jak A320/B737 z 2 kuchniami i 4 załogami, podczas lotu zostanie wydanych około 180 posiłków. Na większym samolocie z 4 galerami i 8 lub 10 załogą, czyli od 350 do 400 posiłków, a więc nie lada zadanie!
